| Owner | Wolf Sator |
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| Owner's Other EVs | Sator Elf-Cab 2001 Sator Elf-Cab 2002 Elf-UTV 2009-96V-10kW |
| Location | Vienna, Wien Austria map |
| Web/Email | WebPage |
| Vehicle | 2009 Sator Elf--UTV EARLY BIRD Leichtes Elektro Nutzfahrzeug mit Stahlrahmen und Stahl/Glas-Kabine (Mauser) |
| Motor | Brushless DC |
| Drivetrain | Elektronisch kommutierter Neodym Gleichstrommotor, 2 Kardanwellen (v+h) Differential (v+h), Halbachsen zu den unabhängig aufgehängten Vorder und Hinterrädern |
| Batteries | 8, 12.00 Volt, Lead-Acid, AGM Traktionsbatterie |
| System Voltage | 96 Volts |
| Top Speed | 45 MPH (72 KPH) |
| Range | 65 Miles (104 Kilometers) |
| Watt Hours/Mile | 100 Wh/Mile |
| Seating Capacity | 2 Erwachsene oder 1 Erwachsener + 2 Kinder oder 2+2 Erwachsene (2 Sitze aus Ladefläche ausklappbar) |
| Curb Weight | 1,950 Pounds (886 Kilograms) |
| Conversion Time | 24 Monate Entwicklungszeit für die neue Nutzfahrzeugkonfiguration auf Basis der ursprünglichen ELF-Entwicklung von 2001 bis 2007 |
| Conversion Cost | 300.000 € für die Einrichtung der Serienproduktion |
| Additional Features | Die 1.Version des kleinen Nutzfahrzeugs mit 48V-4kW Gleichstrommotor und starrer Hinterachse ist seit März 2008 im Einsatz und hat erstmals an der Wörthersee Sternfahrt 2008 teilgenommen und wurde seither bei vielen Ausstellungen und Events vorgestellt. Dieses Fahrzeug dient zur Erprobung des Fahrwerks und der Mauserkabine, wird aber in dieser Motorisierung nicht in Produktion gehen. Die Trommelbremsen werden durch Scheibenbremsen ersetzt und statt der hinteren Starrachse kommt in der Serie eine unabhängige Einzelradaufhängung vorn und hinten mit Trapezlenkern. Seit Jänner 2009 haben wir neue elektronisch kommutierte Gleichstrommotoren mit Wasserkühlung und 10 kW Nominal/20 kW Kurzzeitleistung zur Verfügung und werden diese nach gründlicher Erprobung bereits für die erste Serienproduktion verwenden. Das 96V-10/20 kW Fahrzeug wird im Winter 2009 verfügbar sein und als Quad (ohne Kabine) unter 10.000 € kosten, eine Version mit Lithiumbatterie und 150 km Reichweite soll in absehbarer Zeit um nicht mehr als 15.000 € kommen... |
| Ich habe seit 2001 meine ElektroLeichtfahrzeuge unter dem Projektnamen ELF entwickelt und Fahrzeuge auf Basis von AIXAM und MICROCAR gebaut. Das Grundkonzept, mit Motor, Steuerung, Batterien und Ladegerät ist ausgereift und es haben sich überwältigend viele Interessenten für so ein Fahrzeug gefunden. Die Einzelfertigung ist aber so teuer, daß ich mich jetzt entschlossen habe eine Kooperation mit einem chinesischen Hersteller einzugehen, der schon 2002 einen ELF Prototyp von mir gekauft hat. Eine wetterfeste, gut Schallisolierte und Überrollsichere Kabine für das Fahrzeug wird von der Firma Mauser in Österreich gebaut und ist seit Frühjahr 2008 verfügbar. Ein Nachteil der AIXAM-Cabrios, die ich für meine Prototypen verwendet habe, war die flache Sitzposition und der kurze Fußraum, die diese Fahrzeuge für alle Leute über 1,70 eher unbequem gemacht hat. Außerdem war nur ein sehr beschränkter Gepäckraum und keine Ladefläche verfügbar. Seit 2006 habe ich an mein eigenes ELF-Cab eine Pickupfläche angebaut (> WebPage Das hat sich so bewährt, daß ich beschlossen habe die nächste Weiterentwicklung des ELF Konzepts als kleines Nutzfahrzeug mit einer richtigen Ladefläche auszuführen. Diese Ladefläche wird als Kipper ausgeführt. Alternativ wird es eine Ausführung mit 2 ausklappbaren Notsitzen geben, so daß aus dem Fahrzeug ein echter 2+2 Sitzer wird. Die höhere und aufrechte Sitzposition in diesem neuen Fahrzeug ist jetzt für große Leute viel bequemer. Außerdem ergibt sich ein interessanter psychologischer Effekt: der Fahrer dieses Elektrofahrzeugs befindet sich auf höherer Augenhöhe gegenüber den Fahrern großer Limousinen und wird daher besser gesehen und mehr respektiert als die Fahrer typischer Kleinfahrzeuge, die eher als Hindernis im Verkehrsfluß denn als gleichwertige Verkehrsteilnehmer wahrgenommen werden. Außerdem sieht das Fahrzeug von hinten wie ein Traktor aus, von dem man ja weiß, daß er nicht sehr schnell unterwegs ist, die übliche Agression gegen langsame Fahrer auf der Landstraße tritt daher nicht so ausgeprägt auf. Im Stadtverkehr kann das Fahrzeug im Verkehrsfluß und beim Ampelstart voll mithalten und überrascht mit seiner Agilität. ------------------------------------------------------------------------------------------------------- Wegen der noch laufenden sehr Erprobung des neuen elektronisch kommutierten Gleichstrommotors, der einen besseren Wirkungsgrad und eine höhere Überlastungsfähigkeit als die bisher von mir verwendeten Drehstrom-Asynchronmotoren haben, werden die Fahrzeuge aus der ersten Serienproduktion erst im Winter 2009 zu kaufen sein. | |
Elf-UTV 2009-96V-10kW (D)
“EARLY BIRD”
Last Updated 09-30-2009
Copyright © 1997-2009 by Mike Chancey